物流运（yùn）费的问题是我们卡（kǎ）车司机最为关（guān）注（zhù）的几大问（wèn）题之（zhī）一，很（hěn）多卡友吐（tǔ）槽：以前跑运输，入行（háng）就能（néng）挣钱。但是如今这个阶（jiē）段，挣（zhèng）钱真的很难（nán）字。运费为（wéi）什（shí）么那（nà）么低（dī）？总结了一些卡友的答案。
 

 

    物（wù）盛行业运费为什（shí）么这么低？供求失衡，车辆的增速高于经济增速。如今买车的（de）速度超越了经济的开展速度，形（xíng）成行业内车多货少的场面（miàn）。特别是一些（xiē）新手不懂行情，恶性压价招致的。

 

    90%是散（sàn）户（hù），没有（yǒu）固定线路（lù）及（jí）货（huò）源，来回乱跑冲击（jī）市场，形成了再低的运费也有人（rén）拉的市场假象。歹意超载，拉低运（yùn）费。三个车的（de）活被一（yī）个车（chē）干了。其它（tā）两辆车没活干。单打（dǎ）独斗，你就没（méi）有（yǒu）话语权。五至七台车（chē）组（zǔ）建小型车（chē）队或运输协（xié）作社。

 

    除（chú）了以上卡友们吐槽的缘由，有专家给出了这样的（de）解释：很（hěn）多中小型物流公（gōng）司（sī）不靠运费赚钱（qián），而是靠代收货款量挣钱，拼命压低（dī）运费，招致死了一（yī）批小（xiǎo）的弱（ruò）的，大的物流（liú）公司是靠运费挣钱维持，高效劳高价钱。