国内运输据不完（wán）全统计，货运行业里物（wù）流专线（xiàn）已经（jīng）承担了公路（lù）运输90%以上的运力，其较大的优势就是：点对点“直达（dá）”运输、不（bú）分（fèn）拨、不中转，能（néng）够节约（yuē）成本。所以专线（xiàn）运输比一般（bān）物流价格便（biàn）宜，专线从业者也能从（cóng）中赚（zuàn）取更多利润。但是理想状态（tài）并不（bú）能维持（chí）很久，在19年的时候，国内运（yùn）输专线（xiàn）开始出现（xiàn）了激烈的“战争”：大家可获得的（de）利润越（yuè）来越低，但（dàn）是加入的竞争（zhēng）者却（què）越来越多，整个市场形成了狼多肉少的状态。

　　国内运输其中可以分（fèn）为，利润、资（zī）源、管理（lǐ）三大（dà）要素。

　　一（yī）、国内运输成本加大，大家盈利越来越少

　　大家都清楚我们所获得的利润是等于收入-成本的（de），而在货运行业中他的（de）专线（xiàn）成本包括（kuò）：场地租（zū）金、员工工（gōng）资、燃（rán）油费用（yòng）、办公（gōng）物料消耗、叉车托盘等，但是随着（zhe）我国现在经（jīng）济的不断发（fā）展（zhǎn），这些成本却（què）在不停上涨：场地（dì）租金涨价，高达几十万;人工成本越来越昂贵（guì）;汽油7字（zì）开头，柴（chái）油不断（duàn）上涨;

　　物价（jià）也在不断的上涨。

　　二、市场狼多肉少，货（huò）运专线没有竞（jìng）争优势

　　国内运（yùn）输随着互联网时代的不断（duàn）发展，我们可以发现互联网（wǎng）是打破传统专线运（yùn）输的一把利剑（jiàn），以前（qián）专线运输（shū）竞争力只存（cún）在（zài）于线下，而（ér）现在在互联（lián）网（wǎng）冲（chōng）击下（xià），货主可选范围加（jiā）大，专线议价只能一退（tuì）再退：互联（lián）网平（píng）台冲击大，揽走部分货源;无差（chà）异化服务，导致议价困难（nán）。

　　三、家族式（shì）运营（yíng），管理混乱（luàn）

　　国内运输我（wǒ）们通常可（kě）以发现，大部分的国内运（yùn）输专线都（dōu）是（shì）一些“夫妻店”或者“兄弟（dì）店”，即便开（kāi）了（le）分店，也少不了七大姑八大姨，是（shì）个正宗（zōng）的（de）家族式企业，虽然家族式（shì）企业的凝聚力很强，信任度（dù）也高，但专业度却一团混乱：账目不清晰，亏损营利不自（zì）知;对货物（wù）赔偿（cháng）风（fēng）险意识不高。