物流供应（yīng）链（liàn）近年（nián）来，国内（nèi）不（bú）少（shǎo）企业受利（lì）益驱动，以转包中间商的（de）方式（shì）通（tōng）过（guò）水（shuǐ）路跨境、跨省非法（fǎ）转移（yí）和（hé）倾倒（dǎo）危险废物，并（bìng）呈现发达地区向欠发达地区、城市向（xiàng）农村跨区域、规模化（huà）、团伙化转移（yí）趋势，导致水域严重环境污（wū）染、人身财产损害事件屡有发生（shēng）。

　　2018年5月（yuè），仅在长江流域（yù）我国生态环境部就通（tōng）报了7起通过（guò）水路运（yùn）输非法转移和倾倒危险废物案件，特别是在安徽沿江地区发生（shēng）的固（gù）体（tǐ）废物倾倒长江的案（àn）件，倾废数量之大、造成的危害之重，令人触目惊心。

　　物流供应链随着工业的发展，工业生产（chǎn）过程排放的（de）危险废物日益增多。据估计，全世界每年（nián）的危险废物产生量为3.3亿吨。

　　由（yóu）于危险废物（wù）带来的严重污（wū）染和潜在的（de）严重影响，在工业发（fā）达国（guó）家危（wēi）险（xiǎn）废物（wù）已称为”政（zhèng）治（zhì）废（fèi）物”，公众对危（wēi）险废物（wù）问题十分敏感，反对在自己居（jū）住（zhù）的地区设（shè）立危险（xiǎn）废物（wù）处（chù）置场，加上危险废物的处置费（fèi）用高昂，物流供应链一些（xiē）公司极力试图向工业不（bú）发达国家和地（dì）区转移危险废（fèi）物。更多（duō）内（nèi）容可关注（zhù）网站：http://www.wuxi.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/